文/熊姐

一些網民曾經笑著說，對事故危害程度的評估一般分為“輕、中、重、印度”。雖然這是一個笑話，但它也從一個方面解釋了一些印度事故在外人眼中的“不可思議”。

據“海外網絡”報道，當地時間4月23日，印度北阿坎德邦民航發展局財務總監塞尼在中印邊境小鎮凱達爾納特視察時，因急于與直升機合影，被直升機尾部螺旋槳擊中頭部，當場死亡。

(事發現場)

根據現場的圖片和視頻，殺死塞尼的直升機是奧古斯塔AW119。目擊者說，直升機發動機仍在運行，塞尼迫不及待地想和直升機合影，然后不小心進入了尾槳的旋轉范圍，尾槳的葉子直接爆炸了他的頭，巨大的沖擊力使他的頭四分五裂，現場血腥，慘不忍睹。

（目擊者拍攝的照片）

目前，北阿坎德邦首席部長已下令對事件進行調查，以澄清事件背后的確切原因。一些媒體表示，這一事件主要是因為塞尼沒有遵守安全規則，這是一起簡單的事故；但許多人反駁說，這反映了印度官方極其嚴重的安全管理問題。

你知道，作為一名專業人士，塞尼應該清楚地知道螺旋槳不能靠近直升機的尾部，其他工作人員看到他靠近直升機后沒有提醒、說服或停止，讓他進入直升機尾部的旋轉范圍，導致了悲劇。

這也是印度在安全和標準化管理方面的一個常見問題——很小，不嚴格執行安全規范；夸張地說，幾乎沒有管理。

例如，在印度頂級軍工廠，包括印度斯坦航空公司，工人們經常穿拖鞋，甚至赤腳焊接和維護，不在乎電焊火花可能會燒傷皮膚；

(光腳飛機)

當印度使用國內PSVL運載火箭發射衛星時，一些工程師赤腳工作，計劃將衛星安裝到火箭整流罩中，這顯然不符合安全生產的要求。

（光腳火箭）

當然，一些印度媒體認為塞尼死亡背后有更深層次的地緣政治因素，因為凱達爾納特位于喜馬拉雅山麓，相當敏感，距中印邊境僅24公里左右。

（事件發生地非?？拷袊吘?，來自百度地圖）

因此，一些印度媒體報道稱，這一次，包括塞尼在內的一批北阿坎德邦官員前往凱達爾納特，名義上是為了檢查停機坪的情況，確認將于4月25日開放朝圣的“凱達爾納特寺”周邊服務設施是否準備就緒，但實際上是在項目的初步調查中，由于印度可能計劃將該地區的直升機停機坪擴建到一個小機場，從而提高對邊境地區印度一側的控制。

(印度在邊境地區的機場)

此外，4月24日，“中國網”還援引印度媒體的新聞報道稱，中國和印度將在4月27日至28日上海合作組織國防部長會議前在莫爾多/楚舒勒會議點的印度方面舉行會議，第十八輪軍長級會議第十八輪會議舉行。印度媒體推測，印度可能計劃盡快敲定邊境附近的幾個基礎設施建設項目，作為與中方談判的籌碼。

(中印邊境數據圖)

如果印度媒體的猜測是真的，那只能說印度太美了。

一方面，北阿坎德邦和凱達爾納特地方政府不同意擴建機場的計劃，因為凱達爾納特的常住人口不到700人，主要建筑是寺廟，機場不僅浪費人力和金錢，而且破壞環境，不會帶來更多的好處。

此外，盡管中國一直愿意與印度就邊境問題進行會談，但它也在以最大的誠意促進中印矛盾和糾紛的和平解決。但領土問題是中國的底線，中國永遠不會受到任何一方或任何因素的脅迫，如果印方想建一個機場，就可以成為與中國談判的“籌碼”，那真是打錯了算盤。